财联社6月5日讯（记者 张屹鹏） 时至年中，围绕智能网联新能源汽车的相关标准已进入集中推进阶段，一系列“国标”以及“团标”有望在后续加快落地。

6月4日，“中国充电联盟”发布了关于征集《电动汽车兆瓦级超充系统安全技术条件》等12项团体标准参编单位的通知，该“征集通知”由中国充电联盟以及中汽协共同发起，所涉及的“团标”包括电动汽车兆瓦级超充系统安全技术条件、电动汽车兆瓦级超充系统通用试验方法、液冷超充系统热管理性能与可靠性要求，以及800V高压平台用碳化硅电机控制器技术适配规范等。

同日，中国汽车工程学会公布了2026年5月的标准研制动态——其中，标准立项33项、征求意见12项、报批公示7项、批准发布9项，所涉内容覆盖“车路云一体化”、固态电池、插电式混动以及数据信息安全等多个方面。

在前述兆瓦级超充“团标”尚未正式发布之前，比亚迪、华为以及宁德时代等国内新能源汽车超充赛道的头部力量，已经提前完成了相关技术的落地工作。

6月3日，中国石化与比亚迪签署合作框架协议，双方将在充电网络建设领域实现互联互通，并依托现有中国石化加能站网络推进闪充站建设运营。根据规划，比亚迪预计到今年底将在全国建设20000座闪充站；华为全液冷兆瓦级超充解决方案可在15分钟内实现SoC从10%到80%的快速充电，同时兼容‘2015+’国家标准，可服务1C至3.5C及以上全系车型；作为动力电池头部企业，宁德时代计划在补能网络方面强化超充技术布局。“宁德时代换电站将全系标配神行超充桩，实现充换电一体。”宁德时代换电业务总经理、时代电服、时代骐骥CEO杨峻此前透露，

不仅涉及充电标准，随着新能源汽车渗透率持续创出新高，围绕汽车产业的相关政策以及标准近期有望陆续落地，并且已被纳入相关议程。

工信部近日发布《2026年汽车标准化工作要点》，其中包括四个方面共15项内容，即完善汽车标准体系规划、落实重要标准专项任务、稳步推进标准国际化战略，以及推动产业全面提质升级等。其中提出，要完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车以及汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性和车用固态电池标准体系研究，更新完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，并前瞻布局前沿领域标准研究。

即将于7月1日正式实施的强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384-2025），无疑属于近期最受关注的汽车相关标准之一。中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯曾明确表示，在该国标得到正式实施之后，中国新能源汽车的自燃率将会比燃油车低一个数量级。

“伴随电动化、智能化以及全球化进程提速，国内汽车标准正进入集中修订、强制实施、新规密集出台以及十五五体系顶层设计同步推进的窗口期。”在业内人士看来，汽车产业链规则体系正在加快完善，新能源以及智能化无疑是核心方向。

国家市场监管总局数据显示，自2025年起，我国已启动建材、机械以及石化等重点传统产业领域的标准升级专项工作，计划在三年内制修订4300余项国家标准，以此推动传统产业结构调整，目前这一工作已取得明显进展。传统产业作为国民经济的“压舱石”，在我国制造业中的占比约为80%。此次标准升级重点指向高端化、数智化以及绿色化转型，覆盖冶金、轻工以及汽车等多个领域。自2025年以来，相关国家标准已发布1327项。

诸多亟待完善的标准，如今已在一定程度上对“新汽车”产业的发展形成制约，尤其是在“人工智能+”行动持续加快推进的背景之下。

“AI技术在智能网联汽车领域的应用，正面临着现实挑战。”中国工程院院士李克强表示，在大模型训练过程中，数据是根基，准确、全面且海量的可验证数据，是AI大模型发挥作用的首要前提。然而，目前行业内各家企业的数据资源仍较为分散，统一的标准以及共享机制尚未建立，企业可验证数据存在明显短板，数据的完整性与准确性也难以得到保障。这不仅给大模型训练带来了很大挑战，也制约了AI技术在智能驾驶中的深入应用。

李克强建议，持续推进技术标准体系的建设，促进产业开源生态的发展，提前对相关引领性标准进行布局，强化技术链、产业链以及应用链之间的生态协同，推动跨领域的共生发展，最终在智能网联汽车领域筑牢核心底座，为产业高质量发展提供支撑。

来源：智电汽车标准进入提速落地期 涉固态电池、人工智能等领域 | 财联社