财联社6月30日讯（记者刘阳）截至6月30日收盘，机器人概念板块得以持续走高，其中天奇股份实现直线涨停，此前昊志机电、领益智造、中坚科技、柯力传感、埃斯顿、晋拓股份等多股实现涨停，绿的谐波、华依科技、祥明智能、埃夫特等多股涨幅超过10%。

2026年有望成为人形机器人垂类应用得以成功落地的大年。中信建投研究所最新研究报告指出，人形机器人的落地应用是市场所重点关注的内容，Figure03得以进入宝马工厂开展相关工作，头部厂商积极推进人形机器人在工业以及其他场景下的应用部署，随着机器人泛化水平得以提高，预计其落地场景将会进一步扩大。

近年来，不断有车企尝试进入机器人赛道。企查查APP所显示的信息表明，安徽千农科技有限公司近日得以成立，经营范围包含人工智能应用软件开发；软件销售；人工智能硬件销售；智能机器人的研发；智能机器人销售等方面。股权穿透显示，该公司由奇瑞控股集团间接全资持股。

与公司旗下墨甲机器人有所不同，千农科技专注于智慧农业领域，目前其所包含的产品有无人驾驶拖拉机以及蔬果采摘机器人，它们均属于农业机器人。6月30日，有奇瑞汽车内部人士向记者表示。

将产业链投资价值所锚定在“第二增长曲线”当中的，还有问界母公司赛力斯。6月15日，赛力斯首款人形机器人“小赛”在赛力斯超级工厂得以公开亮相。赛力斯方面所透露的信息表明，除了“小赛”之外，还有更多形态的机器人正在筹备过程之中，其中包括双足、四足以及轮式等类型，这些机器人会在今年内陆续亮相。

据了解，目前赛力斯超级工厂内部已部署了多种自主研发的机器人设备，其中包括负责底盘装配质量检测的小赛01、负责整车外观配置检测的小赛02、可以自动搬运的物流机器人、产线随行的跟随机器人、协作机器人，以及负责近地物资运输的无人机。国家知识产权局所发布的信息显示，赛力斯下属子公司重庆凤凰技术有限公司近日公开了“机器人移动方法、装置、机器人和计算机程序产品”、“换电机器人”以及“一种基于巡检机器人的处理方法、装置、设备及介质”等多项专利。

当前具身智能机器人产业正处于快速发展的阶段，汽车制造属于规模最大且落地价值最高的工业应用场景。不过，车百会聚合智能产业委员会（EAI 100）指出，现阶段的技术与场景适配工作仍处于探索阶段，产业化落地过程中还存在不少现实堵点，因此亟需打通上下游供需环节、搭建协同对接平台，从而推动相关技术在工厂场景中实现规模化应用。

今年上半年，车企集中对机器人领域开展布局行动的节奏正变得越来越快。

6月初，小鹏董事长何小鹏亲自挂帅负责机器人业务，从而加速了商业化进程；比亚迪执行副总裁李柯也公开表示公司正在开发人形机器人，并且考虑在未来借助经销商渠道来进行销售；奇瑞所孵化的机器人品牌则已经开始进行卖货，其售价为28.58万元。据财联社记者所开展的不完全统计，目前，比亚迪、小鹏、广汽、奇瑞、长安、理想、上汽，以及海外的特斯拉、宝马、现代、奔驰等，海内外已有接近20家主流车企借助自主研发、投资以及孵化等方式进入这一赛道。

根据IDC所开展的预测显示，2026年全球智能机器人硬件市场规模将会接近300亿美元，而中国具身智能机器人市场规模则会突破110亿美元。摩根士丹利更是在年内两次上调了中国人形机器人出货量方面的预测，从1月的1.4万台调整至6月的5万台。

当车轮上的竞争进入存量内卷的红海阶段之时，由AI大模型所赋予双足的‘具身智能’，正成为车企换道狂奔所依赖的最后一张船票。在业内人士看来，智能汽车以及人形机器人，本质上是一对“异卵双胞胎”，从EEA架构、三电系统，到自动驾驶的“大脑”与控制“小脑”，两者的重合度会高达70%。

同时，国内已发展得极为成熟的新能源汽车供应链，正逐步成为车企们入局机器人赛道所能够依靠的最宽阔的护城河，“对于资本市场而言，机器人业务所具备的意义或许并不在于短期内贡献多少收入，而在于它得以打开了企业未来发展的新空间，提前进行布局的车企也有望分享这一轮产业升级所带来的长期红利。”前述人士称。

来源：机器人概念大涨 “造人”赛道挤满车企“老司机” | 财联社