中国的机器人已经能够接手并承担一系列高强度、重复性高且具有潜在危险性的工作任务。

在整个产业界将目光聚焦于人形机器人的发展时，另一类形态上不模仿人类的机器人，实际上已悄然拓展至深海、荒漠以及高空等复杂环境之中。

6月15日，海洋具身智能领域的公司世航智能对外宣布，已成功完成了A轮融资，总额达到超过10亿元。截至目前，这也是全球海洋机器人领域所募集到的单轮私募融资中，规模最大的一笔。

在今年3月，光伏智能机器人公司丽天智能成功完成了超过一亿元人民币的Pre-B轮融资。今日资本由此成为了该公司的战略股东，耀途资本则已经连续四轮进行了追加投资。

与此同时，史河科技也完成了C+轮融资，由广投资本领投，这使公司能够继续加码爬壁机器人研发和市场拓展。

这些公司并没有选择人形机器人这一主流赛道，它们并未获得大量的媒体曝光与报道。然而，资本市场却对这些公司持续进行着注资，以及它们所获得的订单量也正在呈现出高速增长的态势。

与备受关注的人形机器人形成对比，形态上差异显著的一类机器人，不仅高效地执行了指定的任务，更在商业化层面取得了实质性的成功，率先实现了盈利。这一现象背后的关键在于，它们究竟采取了何种策略？

在世航智能所完成的本轮融资之中，其中最为引人注目之处在于，投资者朱啸虎已连续完成五次投资。这位此前曾公开对人形机器人的商业化路径提出质疑的投资人，此次却将资本重点投向了另一条技术发展路径。

在许多人看来，海洋机器人这个领域并不易于构建引人注目的叙事。

诸如海上风电、海底管线、港口运维、船舶巡检以及海洋测绘等领域，往往涉及大量重复、危险且成本高昂的作业。

在过去，此类作业对人工潜水员、工程船及大型设备的依赖程度较高。以清理货轮船体藤壶为例，单个潜水员的日工资可能高达2000元，这不仅带来了高昂的成本，而且伴随着较高的作业风险，此外还需要考虑船舶因此停靠所产生的额外时间成本。

世航智能推出并实施了“机器人即服务”（RaaS）模式，使得客户无需购置机器人设备，而是根据具体的作业成果来租赁清洗服务。相较于传统的人工作业模式，该模式在效率上实现了约50倍的提升，并将相关成本降低了50%。这使得原本需要长达两周的工期，现在得以缩短至10个小时左右。

世航智能所瞄准的替代目标，实际上并非某一单一工种，而是一整套依赖潜水员、工程船以及大型设备来协同运作的海洋作业流程体系。

从外观设计的角度来审视，世航智能所推出的"虎鲸机器人"在形态上更接近于一艘微型化的无人潜航器。该设备具备从0米至10000米全海深范围内的全自由度作业能力，迄今已在超过20个港口完成了累计千余艘大型船舶的养护作业。

作为一家专注于具身智能技术的企业，世航智能还正式推出了垂直场景专用的海洋具身大模型“沧穹CEORION”。该模型使得机器人在复杂的海洋环境中，能够更有效地执行感知、理解乃至自主决策与执行任务。由于水下环境通常面临能见度低、通信链路受阻等严峻挑战，这种特殊性要求机器人必须具备在有限信息条件下独立完成作业的能力。

船底清洗、海洋风电、海底巡检以及水下安保等作业任务始终客观存在。过去主要依赖于潜水员、船队以及大型设备来逐步完成，现在则开始逐步将其交由机器人来执行。

今年上半年，世航智能在商业层面取得了实质性进展，斩获的订单总额已超过10亿元，公司的全年销售目标也随之进行了上调。对于一家深耕海洋机器人领域的企业而言，切实的订单往往比精巧的商业叙事更具分量。

朱啸虎对世航智能的核心判断在于，正如SpaceX通过可回收火箭等技术重新定义了太空探索的经济性与可行性，世航智能也正在借助具身智能技术，试图重新定义海洋的作业模式。在朱啸虎看来，这家公司的关键价值在于，它有机会将海洋机器人技术从目前普遍存在的、以展示功能为主的“表演式试验”阶段，真正推向具备明确商业模式和规模化盈利能力的商业化落地阶段。

海洋应用场景的独特性在于，客户并非为追求智能化本身而付费，而是为每一次下水作业、船舶停靠以及与之相伴的人工风险承担实际成本。因此，只要机器人能够有效削减这些开支，便具备了被纳入采购预算的充分依据。

二、沙漠的苦活

与人形机器人赛道形成鲜明对照的是，一些形态迥异、不模仿人类的机器人，实际上已悄然将应用触角延伸至深海、荒漠及高空等复杂作业场景之中。

近期，专注海洋具身智能的世航智能宣布完成了超过10亿元的A轮融资，这不仅是该公司发展的重要里程碑，也刷新了全球海洋机器人领域单轮私募融资的规模纪录。

更早之前的今年三月，光伏智能机器人领域的丽天智能也成功完成了超亿元人民币的Pre-B轮融资。值得关注的是，今日资本已作为战略股东入股该公司，而耀途资本则已连续四轮进行了追加投资。

与此同时，另一家专注于爬壁机器人的企业史河科技，亦完成了其C+轮融资。该轮融资由广投资本领投，为公司持续加码爬壁机器人的研发投入与市场拓展提供了资金支持。

这些公司并未选择备受瞩目的人形机器人赛道，因而也较少获得大规模的媒体曝光。然而，资本市场却持续向它们注入资金，并且这些公司所获取的订单量也正呈现出高速增长的态势。

与广受关注的人形机器人相比，这些在形态上差异显著的另一类机器人，不仅高效地执行了预定的作业任务，更在商业化层面取得了实质性突破，率先实现了盈利。这一现象背后的关键在于，它们究竟采取了何种不同的发展策略？

在世航智能所完成的本轮融资中，一个尤为引人注目的细节是，投资人朱啸虎已连续五次押注这家公司。这位此前曾公开对人形机器人的商业化前景提出质疑的投资人，此次却将资本重点投向了另一条截然不同的技术路径。

在许多人看来，海洋机器人这个细分领域似乎并不易于构建引人入胜的宏大叙事。

诸如海上风电设施维护、海底管线巡检、港口运营支持、船舶例行检查以及海洋地理测绘等领域，通常涉及大量重复、危险且成本高昂的作业环节。

在传统模式下，这些作业高度依赖于人工潜水员、大型工程船及专业设备。以清洗货轮船体附着的藤壶为例，单名潜水员的日薪可能高达两千元，这不仅带来了高昂的人力成本，还伴随着显著的安全风险，此外还需计入船舶停靠所产生的额外时间成本。

世航智能所推出并实施的“机器人即服务”（RaaS）模式，使得客户无需自行购置机器人硬件，而是根据实际完成的作业成果来租赁清洗服务。与传统的人工作业模式相比，该模式将作业效率提升了约50倍，并将整体成本降低了50%。这使得原本需要长达两周的工期，现在得以大幅缩短至10个小时左右。

世航智能所瞄准的，实际上并非某个单一的工种，而是一整套过去严重依赖潜水员、工程船及大型设备协同运作的海洋作业流程体系。

从外观形态来审视，世航智能推出的“虎鲸机器人”更像是一台微型化的无人潜航器。该设备具备从0米至10000米全海深范围内的自主作业能力，迄今已在超过20个港口，完成了累计千余艘大型船舶的养护作业。

作为一家具身智能企业，世航智能还正式发布了面向垂直场景的海洋具身大模型——“沧穹CEORION”。该模型能够使机器人在复杂的海洋环境中，更有效地执行环境感知、信息理解乃至自主决策与任务执行。由于水下环境通常面临能见度低、通信链路不稳定等严峻挑战，这种特殊性要求机器人必须具备在有限信息条件下独立完成复杂作业的能力。

诸如船底清洗、海洋风电维护、海底设施巡检以及水下安保等作业需求始终客观存在。过去，这些任务主要依靠潜水员、船队和大型设备来逐步完成；而现在，它们正开始逐步交由机器人来执行。

今年上半年，世航智能在商业层面取得了实质性突破，斩获的订单总额已超过10亿元，公司的全年销售目标也随之进行了上调。对于一家深耕海洋机器人领域的企业而言，切实的订单往往比精巧的商业叙事更具说服力。

朱啸虎对世航智能的核心判断在于，正如SpaceX通过可回收火箭技术重新定义了太空探索的经济性与可行性，世航智能也正借助具身智能技术，试图重新定义海洋的作业模式。在朱啸虎看来，这家公司的关键价值在于，它有机会将海洋机器人技术从目前普遍存在的、以功能展示为主的“表演式试验”阶段，真正推向具备清晰商业模式和规模化盈利能力的商业化落地阶段。

海洋应用场景的独特之处在于，客户并非为追求智能化本身而付费，而是为每一次下水作业、每一次船舶停靠以及与之相伴的人工风险承担实际成本。因此，只要机器人能够有效削减这些开支和风险，便具备了被纳入客户采购预算的充分依据。

丽天智能将战略目光坚定地聚焦于新能源领域。当前，人工智能的广泛应用，特别是大规模模型的训练与推理，极大地拉高了社会对稳定、清洁电力的需求，而光伏已成为满足这一增量需求的最重要构成部分之一。2025年，中国光伏的累计装机容量已突破1太瓦（1TW）大关。马斯克曾公开表示，在新能源的部署与增长速度上，中国已将美国远远甩在了身后。

今年3月，丽天智能在不到两个月的时间内便成功完成了新一轮融资，今日资本的徐新选择担任领投方。在此之前，她已经投资了清洁、搬运、仓储及装卸机器人等多个领域。

在当前阶段，机器人产品在与人类工作者进行直接的效率对比时，可能尚不具备显著的优势。然而，其核心价值恰恰在于能够有效替代人类承担那些环境恶劣、劳动强度高或具有重复性质的任务。依据徐新的判断，只要采用机器人解决方案所带来的总成本不超过其试图替代的人工成本的二至三倍，商业客户通常就会展现出明确的付费意愿。

所以她寻找的是市场规模庞大、用户痛点突出的场景。丽天智能恰好符合这一条件。

它的安装机器人在形态上呈现为一辆小型履带式工程车辆，能够在光伏阵列之间进行有条不紊地往返穿梭，承担了光伏组件的搬运与安装这类高度耗费人力的核心作业。根据公开披露的技术参数，单台机器人平均每30秒即可完成一块光伏组件的安装，其作业效率达到了传统人工的6倍。

尤其是考虑到，为数众多的大型光伏电站均坐落于沙漠、矿区、高原以及交通不便的偏远地带。在此类环境中，工人的作业时间窗口受到严格限制，通常只能在上午5点到12点，以及下午3点到6点这两个时段分段进行，却需要搬运并铺设每块重达三十多公斤的光伏板。倘若继续依赖人工方式，不仅会带来高昂的成本，更会伴随显著的生命安全风险。因此，只有具备更强耐受力的机器人，才更能适应并胜任如此高强度的野外作业环境。

丽天智能创始人王士涛在光伏行业深耕近二十年。2008年，为推进一个重要项目，他曾在新疆沙漠腹地驻守了长达一个半月。在那风沙漫天、水资源极度匮乏的沙漠环境中，个人卫生条件被压缩到了极限，整个期间仅得以洗浴三次。

后来他在回忆中提及，人类不应长期在这种极端艰苦的环境里从事繁重的劳作。众多机器人公司将研发场景的探索起点设在了实验室内部，但丽天智能的实践路径却与之截然不同。

在2025年，丽天智能已成功获取了来自澳洲、中东、欧洲、南美以及南非等主要光伏市场的订单，并成功拿下了GW级的安装订单。这一系列商业成果表明，其光伏安装机器人产品不仅成功验证了产品与市场匹配（PMF），也由此迈出了进入全球市场的步伐。

在阿联酋阿布扎比PV3项目中，丽天智能部署了60台安装机器人，预计将进行持续约8到9个月的作业，旨在完成超过200万片组件的安装任务。

丽天智能所披露的实测数据则直接表明了，其机器人日均可安装600到700块光伏组件，综合安装成本降低超过50%，项目周期缩短25%以上。

王士涛认为，丽天智能本质上是一家“脚踏实地的公司”，其核心在于聚焦于能够产生实际效用的、可落地的具体事务。

三、高空的苦活

高空作业机器人领域，同样有一批创新者，正在逐步消解这个行业长期存在的诸多痛点。

史河科技这家公司成立于2015年，其创始团队主要毕业于清华大学、北京航空航天大学以及中国人民大学等知名高等学府。

它最具代表性的产品，则为一款兼具剥锈与探伤功能的爬壁机器人。

该类机器人能够沿着垂直钢壁自主爬行并承担负载作业，其外形结构是依据船体、塔筒以及球罐表面的具体需求来决定的，而非基于对人类形态的模仿。

今年1月，史河科技正式宣布完成了C轮融资，所筹集资金将被用于爬壁机器人的技术研发、市场拓展以及团队建设等关键领域。

在过去的船厂中，作业工人需要被悬吊在数十米高的船体外壁上进行除锈作业。类似的高空垂直作业场景同样广泛存在于化工球罐、风电塔筒、火电设备以及桥梁钢结构等领域，这些设施在运维过程中均面临着大量的清洗、打磨、检测和喷涂需求。

这类高空、高危作业往往伴随着环境恶劣与风险极高的特点，即便其薪资待遇相对可观，愿意长期从事该类工作的人员数量仍呈现日益减少的趋势。

史河科技所研发的爬壁机器人，其技术核心在于可靠吸附、稳定爬行、承载工具以及在复杂立面环境中执行作业任务的能力。

该机器人能够被应用于船舶除锈等任务，同时也可以适应化工防腐、球罐打磨、火电检测以及风电运维等多种工业场景。其核心价值并非体现在外形上，而是实质在于，能够将作业人员从高空、高危且高强度的工作环境中有效替代出来。

因此，这类机器人并不需要模仿人形外观。其结构设计取决于作业环境的实际需求——墙面、船体、塔筒以及设备表面的具体特征，而非以与人类外形的相似性为目标。

这类机器人在视觉形态上或许并不引人注目，但它所瞄准的恰恰是一类最为稳固的工业核心需求：其服务的工业设备本身不会消失，而围绕这些设备所需的定期维护与保养工作也必然持续存在。

四、不是机器人主动寻找应用场景，而是应用场景在主动寻求机器人解决方案

海底、沙漠与高空，虽看似互不相关，却都面临同一问题：产业规模日益扩大，愿意从事艰苦作业的人员却持续减少。

在过去，此类作业长期依赖于大规模人工投入。然而，伴随劳动力成本的持续攀升、安全规范的日益严格，以及新生代劳动力对艰苦行业从业意愿的显著降低，传统的人海战术正逐渐失去其可行性。在这一结构性缺口之中，机器人技术得以确立其不可替代的生态位。

与已在海洋、能源及工业体系内得到规模化部署与应用的特种机器人相比，人形机器人仍处于探索与定义其规模化应用场景的阶段。

此番论述并非旨在否定人形机器人的价值。人形机器人承载着一种更为宏大的通用化愿景，它试图凭借单一的形态，去适应尽可能多的应用场景与任务需求。

然而，工业客户不会仅因为机器人外形酷似人类就愿意付费。对于他们而言，真正关注的是停机时间能否缩短、人工风险能否降低，以及运维成本能否保持在可控的范围内。

倘若机器人未能在其核心性能指标上提供具有说服力的直接证据，那么即便其外形轮廓多么接近人类，本质上仍然只是一个成本更为高昂的设备而已。

人形机器人所承载的通用性愿景依然成立，然而其商业化落地的实际时间周期，往往会比市场此前预期的更为漫长。

朱啸虎连续五轮对世航智能进行了投资，徐新则下注于丽天智能。他们所看中的，实际上并非机器人技术本身，而是那些早已存在多年且长期未被满足的市场需求，随着新解决方案的出现，这些需求终于找到了有效的应对方式。

海底需要进行检测作业，光伏需要完成安装工作，船舶则需要执行除锈任务。这些工作过去长期依赖人工方式来完成，如今随着机器人技术的逐步应用，开始被机器人所接手。

在当前阶段，机器人行业最大且最现实的机遇，与其说是优先创造出与人类外形最为相似的机器人，不如说是率先将那些最艰苦、最危险或最枯燥的任务，实现高效地承接与解决。

世航智能、丽天智能与史河科技：不涉足人形机器人，它们如何赢得市场订单？
在众多行业目光聚焦于人形机器人发展前景之际，另一类形态各异、不模仿人类形态的机器人，正悄然应用于深海、荒漠与高空等复杂作业场景之中。
近期，海洋具身智能企业世航智能宣布完成超过10亿元的A轮融资。截至目前，这已成为全球海洋机器人领域单笔私募融资金额最高的项目。
今年3月，光伏智能机器人公司丽天智能完成了超亿元人民币的Pre-B轮融资。今日资本已作为战略股东入股，而耀途资本则已连续四轮进行了追加投资。
与此同时，史河科技完成了由广投资本领投的C+轮融资，这将为其持续投入爬壁机器人研发及市场拓展提供支持。
这些公司并未选择人形机器人这条主流赛道，因而也较少获得广泛的媒体报道与关注。然而，资本市场正持续向它们注入资金，且其获得的订单量也呈现出高速增长的态势。
与备受瞩目的人形机器人形成对比，这类形态迥异的机器人不仅高效地完成了指定的任务，更在商业化层面取得了实质性突破，率先实现了盈利。其背后的关键在于，它们究竟采取了何种策略？
在世航智能本轮融资中，一个引人注目的细节是，投资人朱啸虎已连续五次进行押注。这位此前曾公开对人形机器人商业化路径提出质疑的投资人，此次将资本重点投向了另一条技术路径。
在不少人看来，海洋机器人这一领域并不容易构建引人入胜的叙事。
诸如海上风电、海底管线、港口运维、船舶巡检以及海洋测绘等领域，通常涉及大量重复、危险且成本高昂的作业。
在过去，此类作业高度依赖人工潜水员、工程船及大型设备。以清理货轮船体藤壶为例，单名潜水员的日薪可能高达2000元，这不仅带来了高昂成本，还伴随着较高风险，并需计入船舶停靠产生的时间成本。
世航智能推出并实施了“机器人即服务”（RaaS）模式，客户无需购置机器人，而是根据具体作业成果租赁清洗服务。相较于传统人工作业模式，该模式将效率提升了约50倍，成本降低了50%。这使得原本需要长达两周的工期，得以缩短至10小时左右。
世航智能所瞄准的替代目标，实际上并非单一工种，而是一整套依赖潜水员、工程船以及大型设备来协同运作的海洋作业流程体系。
从外观审视，世航智能推出的“虎鲸机器人”更像一艘微型无人潜航器。该设备具备从0米至10000米全海深范围内的作业能力，迄今已在超过20个港口完成了累计千余艘大型船舶的养护作业。
作为一家具身智能企业，世航智能还正式发布了面向垂直场景的海洋具身大模型“沧穹CEORION”。该模型使得机器人在复杂的海洋环境中，能更有效地执行感知、理解乃至自主决策与任务执行。由于水下环境通常面临能见度低、通信受阻等严峻挑战，这种特殊性要求机器人必须具备在有限信息条件下独立完成作业的能力。
船底清洗、海洋风电维护、海底巡检以及水下安保等作业任务始终客观存在。过去主要依赖潜水员、船队及大型设备来逐步完成，如今则正逐步交由机器人执行。
今年上半年，世航智能在商业层面取得了实质性进展，斩获的订单总额已超过10亿元，公司全年销售目标也随之上调。对于一家深耕海洋机器人领域的企业而言，切实的订单往往比精巧的商业叙事更具分量。
朱啸虎对世航智能的核心判断在于，正如SpaceX通过可回收火箭等技术重新定义了太空探索的经济性与可行性，世航智能也正借助具身智能技术，试图重新定义海洋的作业模式。在朱啸虎看来，这家公司的关键价值在于，它有机会将海洋机器人技术从目前普遍存在的、以展示功能为主的“表演式试验”阶段，真正推向具备明确商业模式和规模化盈利能力的商业化落地阶段。
海洋应用场景的独特性在于，客户并非为追求智能化本身而付费，而是为每一次下水作业、船舶停靠以及相伴的人工风险承担实际成本。因此，只要机器人能够有效削减这些开支，便具备了被纳入采购预算的充分依据。
与人形机器人赛道形成鲜明对照的是，一些形态迥异、不模仿人类的机器人，正悄然将应用触角延伸至深海、荒漠及高空等复杂作业场景之中。
近期，专注海洋具身智能的世航智能宣布完成了超过10亿元的A轮融资，这不仅是该公司发展的重要里程碑，也刷新了全球海洋机器人领域单轮私募融资的规模纪录。
更早之前的今年三月，光伏智能机器人领域的丽天智能也成功完成了超亿元人民币的Pre-B轮融资。值得关注的是，今日资本已作为战略股东入股该公司，而耀途资本则已连续四轮进行了追加投资。
与此同时，另一家专注于爬壁机器人的企业史河科技，亦完成了其C+轮融资。该轮融资由广投资本领投，为公司持续加码爬壁机器人的研发投入与市场拓展提供了资金支持。
这些公司并未选择备受瞩目的人形机器人赛道，因而也较少获得大规模的媒体曝光。然而，资本市场却持续向它们注入资金，并且这些公司所获取的订单量也正呈现出高速增长的态势。
与广受关注的人形机器人相比，这些在形态上差异显著的另一类机器人，不仅高效地执行了预定的作业任务，更在商业化层面取得了实质性突破，率先实现了盈利。这一现象背后的关键在于，它们究竟采取了何种不同的发展策略？
在世航智能所完成的本轮融资中，一个尤为引人注目的细节是，投资人朱啸虎已连续五次押注这家公司。这位此前曾公开对人形机器人的商业化前景提出质疑的投资人，此次却将资本重点投向了另一条截然不同的技术路径。
在许多人看来，海洋机器人这个细分领域似乎并不易于构建引人入胜的宏大叙事。
诸如海上风电设施维护、海底管线巡检、港口运营支持、船舶例行检查以及海洋地理测绘等领域，通常涉及大量重复、危险且成本高昂的作业环节。
在传统模式下，这些作业高度依赖于人工潜水员、大型工程船及专业设备。以清洗货轮船体附着的藤壶为例，单名潜水员的日薪可能高达两千元，这不仅带来了高昂的人力成本，还伴随着显著的安全风险，此外还需计入船舶停靠所产生的额外时间成本。
世航智能所推出并实施的“机器人即服务”（RaaS）模式，使得客户无需自行购置机器人硬件，而是根据实际完成的作业成果来租赁清洗服务。与传统的人工作业模式相比，该模式将作业效率提升了约50倍，并将整体成本降低了50%。这使得原本需要长达两周的工期，现在得以大幅缩短至10个小时左右。
世航智能所瞄准的，实际上并非某个单一的工种，而是一整套过去严重依赖潜水员、工程船及大型设备协同运作的海洋作业流程体系。
从外观形态来审视，世航智能推出的“虎鲸机器人”更像是一台微型化的无人潜航器。该设备具备从0米至10000米全海深范围内的自主作业能力，迄今已在超过20个港口，完成了累计千余艘大型船舶的养护作业。
作为一家具身智能企业，世航智能还正式发布了面向垂直场景的海洋具身大模型——“沧穹CEORION”。该模型能够使机器人在复杂的海洋环境中，更有效地执行环境感知、信息理解乃至自主决策与任务执行。由于水下环境通常面临能见度低、通信链路不稳定等严峻挑战，这种特殊性要求机器人必须具备在有限信息条件下独立完成复杂作业的能力。
诸如船底清洗、海洋风电维护、海底设施巡检以及水下安保等作业需求始终客观存在。过去，这些任务主要依靠潜水员、船队和大型设备来逐步完成；而现在，它们正开始逐步交由机器人来执行。
今年上半年，世航智能在商业层面取得了实质性突破，斩获的订单总额已超过10亿元，公司的全年销售目标也随之进行了上调。对于一家深耕海洋机器人领域的企业而言，切实的订单往往比精巧的商业叙事更具说服力。
朱啸虎对世航智能的核心判断在于，正如SpaceX通过可回收火箭技术重新定义了太空探索的经济性与可行性，世航智能也正借助具身智能技术，试图重新定义海洋的作业模式。在朱啸虎看来，这家公司的关键价值在于，它有机会将海洋机器人技术从目前普遍存在的、以功能展示为主的“表演式试验”阶段，真正推向具备清晰商业模式和规模化盈利能力的商业化落地阶段。
海洋应用场景的独特之处在于，客户并非为追求智能化本身而付费，而是为每一次下水作业、每一次船舶停靠以及与之相伴的人工风险承担实际成本。因此，只要机器人能够有效削减这些开支和风险，便具备了被纳入客户采购预算的充分依据。

来源：世航智能、丽天智能和史河科技：不做人形机器人，它们如何拿到订单？ | OFweek机器人网