在过去的三年间，整个人工智能产业经历了一场前所未有的资本狂欢。从大规模模型到AI智能体，从底层的算力基础设施到各类面向终端的人工智能应用，市场似乎为所有与“智能”这一概念相关联的商业叙事支付了极高的溢价。然而，随着技术逐渐步入实际落地应用的阶段，一个现实而紧迫的问题也随之浮现：当人工智能已经能够理解用户的深层意图、将复杂任务进行有效拆解并据此制定出可行的执行方案时，究竟是谁，能够真正承接起这些已形成的智能需求，并在复杂的现实世界中最终完成交付与执行？

在此背景之下，曹操出行于6月18日正式对外发布了RoboX战略，致力于打造全球领先的物理AI移动科技平台，构建起覆盖Robotaxi与Robovan等多元应用场景的智能运力体系。值得关注的是，曹操出行作为全球少数同时具备智能驾驶技术、智能定制车以及智能运营这三大自动驾驶产业核心能力的企业，在物理AI的实际落地竞争当中占据了独特的身位。

据悉，为促进全面的AI转型，曹操出行在今年上半年推进了战略聚焦工作，持续对业务结构进行优化调整，并主动收缩了非核心业务线。该公司以AI为核心重构了组织阵型，加大了在自动驾驶、AI运营系统以及智能运力网络等领域的人才与资源投入，从而促进了AI能力深度融入产品研发、运营管理和业务体系的各个方面，加快了向AI原生公司转型的步伐。其网约车业务保持了稳健的增长态势，运营效率与盈利能力得以持续提升，这为AI转型以及RoboX战略的实施提供了坚实的基础。

AI 负责决策

曹操 RoboX 负责执行

在过去几年Robotaxi产业的发展进程中，整个行业的关注重心大多聚焦于自动驾驶技术本身。然而，随着相关技术的逐步成熟，一个关乎未来的现实问题也随之日益凸显：即当自动驾驶车辆在技术上已经具备了安全运行的能力之后，该如何着手并最终实现大规模的商业化落地运营？

在曹操出行看来，未来AI时代所需要的并非仅仅是具备自动行驶能力的车辆本身，而是一套能够有效承接来自数字世界的需求，并且能够在现实世界中完成最终履约的智能运力体系。基于此，曹操出行推出的RoboX战略，实质上是一整套面向未来智能运力时代的系统性解决方案。

按照规划，曹操出行将依托智能驾驶技术、智能定制车以及智能运营这三大核心能力，致力于分阶段构建一个能够覆盖Robotaxi与Robovan等多元应用场景的智能运力网络，以此推动载人出行、城市配送、物流运输以及公共交通服务的智能化升级。

这意味着，曹操出行RoboX战略将关注的焦点，从单一的自动驾驶车辆运行能力，转向了对规模化无人运力系统整体协同效率的追求。对于整个行业而言，这标志着一次从“自动驾驶车辆”迈向“自动化运力系统”的实质性探索。而支撑这一庞大体系运行的核心基础设施，是Caocao Robo OS。作为RoboX战略的核心组件，Caocao Robo OS被明确定位为服务于未来无人运力时代的智能运营系统。具体而言，其核心能力能够全面覆盖需求理解、供需匹配以及履约服务这三个关键环节。

在需求理解这一核心层面，该系统所具备的能力是能够对用户在出行与配送等方面的多样化需求进行结构化的深入解析，从而准确识别其背后的服务意图。在供需匹配层面，系统通过对Robotaxi与Robovan等不同类型的运力资源进行统一的实时调度，实现了需求与供给之间的动态优化配置。而在履约服务层面，则围绕路线规划、服务时效、用户体验以及风险控制等多个维度开展全流程管理工作，以保障服务的稳定性和一致性。

更重要的是，Caocao Robo OS将具备与AI智能体进行深度协同的能力。在未来，当用户借助AI Agent表达了诸如"安排接送""配送货物""规划商务出行"等实际需求时，Caocao Robo OS能够直接承接来自数字世界的任务指令，并对现实世界中的运力资源进行调度，以完成最终的履约服务。

此外，CaoCao Robo OS 将实现线上与线下记忆的联动。用户在与 AI Agent 交互过程中留下的需求偏好、常用路线以及服务习惯等信息，会与线下 Robotaxi 在实际履约过程中的车辆轨迹和时效表现等数据实现打通，从而形成一个能够持续进化的闭环记忆体系，并借此不断优化对用户需求的理解以及未来的调度决策。

为有效支撑这一战略愿景，曹操出行同步推出了名为"双十万计划"的配套部署方案。根据规划，到2030年，公司计划累计完成10万辆Robotaxi与10万辆Robovan的部署工作，从而构建起覆盖载人出行与货物运输等多种应用场景的大规模智能运力网络。与此同时，曹操出行还宣布正式启用香港地区的Robotaxi业务运营，将其确立为RoboX战略国际化布局的首个落地市场。对于Robotaxi行业而言，此举的意义不仅体现在新增一个运营市场上，更关键的是在于验证无人运力模式在国际化环境下的适应能力，为未来RoboX战略走向全球积累实践经验。

从更为宏观的产业演进视角来审视，曹操出行所瞄准的实质上是一张旨在打通数字智能与现实物理世界的执行网络。当AI技术越来越多地承担起理解、规划乃至决策这些复杂任务的职能时，如何将这些抽象的决策高效、可靠地转化为真实的出行、配送以及各类实体服务，将成为AI能力价值得以充分释放的关键环节。而曹操出行推出的RoboX战略，其核心目标正是为了构建这样一套能够承接数字世界决策、并完成物理世界最终履约的系统性解决方案。

为什么是曹操出行？

三位一体能力构筑物理 AI 底座

如果说曹操出行RoboX战略回答了“未来要建设什么”这一核心问题，那么一个更为关键的问题便是：为什么是曹操出行？

答案在于，曹操出行作为吉利控股集团在RoboX领域最为关键的商业化承载平台，已经搭建起"智能定制车+智能驾驶技术+智能运营"三位一体的全要素闭环生态体系，使其跻身于全球范围内少数真正掌握了自动驾驶产业全要素能力的科技出行平台行列，同时也为物理AI技术的规模化落地构建了完整的执行闭环。

在过去数年间，Robotaxi行业的发展逻辑主要围绕技术这一核心要素而得以展开。从感知能力、接管率到复杂场景通过率，行业所关注的核心内容始终聚焦于自动驾驶技术本身。然而，随着L4级自动驾驶技术逐步走向成熟，行业竞争的重心也随之发生了转变。越来越多的从业者开始认识到，Robotaxi业务最终并非一门单纯的技术生意，而是一门高度复杂的运营生意。

一辆自动驾驶汽车能够获得上路测试的资格，与实现规模化、可持续的商业运营之间，存在显著的距离。车辆从生产制造、能源补给与日常维保，到运力智能调度、全过程安全管理、终端用户体验，再延伸至资产全生命周期管理与精细化成本控制，上述任一环节的效率与稳定性，均会对最终商业模式的可行性与盈利能力产生决定性影响。这正构成了曹操出行相较于绝大多数聚焦单一技术突破的自动驾驶企业，所形成的本质性差异。

在定义车辆这一核心能力上，曹操出行已展现出明显的前瞻性。当前，Robotaxi 行业内的多数参与者依然主要采用基于现有量产车型进行改装的技术路径。与此不同，曹操出行已从单纯的方案应用，逐步深度参与到下一代原生 Robotaxi 产品的定义与研发环节中。例如，计划于 2026 年北京车展亮相的 Eva Cab，被定位为中国首款从概念阶段就为无人化运营而生的原生 Robotaxi。与传统方案中对量产车的适应性改造不同，Eva Cab 在产品开发初期，其设计便完全围绕无人化运营的各类场景展开。在座舱的空间布局、乘客的上下车便捷性、整车的安全冗余设计以及后续运营维护的效率等多个方面，它都进行了系统性的优化，旨在更精准地满足 Robotaxi 的独特需求，并计划于 2027 年实现量产。

对于 Robotaxi 行业而言，这种原生设计思路所具备的重要性正得到不断提升。这是因为，未来的行业竞争将不再局限于制造自动驾驶汽车的能力，而是转向以更低成本以及更高效率来运营大规模无人车队的综合能力。Eva Cab 的意义，不仅仅体现为一款产品，更关键的是，它标志着曹操出行开始从运营端着手，反向参与到 Robotaxi 的产品定义环节之中。

这一能力的建立基础，正是其长期以来所积累的运营经验。截至目前，曹操出行已在全国31座城市运营着规模超过3.8万辆的定制车辆，构成了国内规模领先的定制化车队。在长期的运营实践过程中，持续积累所获得的大量车辆数据、维保数据以及用户反馈，共同形成了一个持续的反馈机制，用以指导产品的后续研发与功能迭代。

数据表明，曹操出行定制车的平均总持有成本（TCO）相较于典型纯电动汽车降低了约36.4%。与此同时，借助吉利生态伙伴的换电站网络，车辆能够实现最短60秒的快速换电。对于未来需要高频运营的Robotaxi而言，补能效率会直接影响车辆的利用率，而车辆利用率又进一步决定了商业模式是否能够成立。从车辆研发到能源补给，曹操出行已经为实现规模化的无人运力建设和运营奠定了必要的基础条件。

相较于车辆制造与技术研发能力而言，运营能力往往是更加难以被复制和模仿的核心竞争要素。截至2025年，曹操出行的业务已经在全国195座城市得以开展，其平均月活跃用户数量达到了4130万，而平均月活跃司机数量则为63.1万人。对于出行平台这一业务形态而言，这些数据所代表的并不仅仅是订单层面的规模，更重要的是平台在用户需求洞察、城市交通规律把握以及运力资源组织方式等方面所积累的长期经验与深度认知。

曹操出行已经开始对无人化运营基础设施进行系统性的布局工作。于2025年正式启用的全球首座绿色智能通行岛，将自动换电、自动清洁、智能调度以及自动结算等多项功能集于一体，同时还预留了eVTOL起降设施及补能接口的相关设施，被业界普遍视为未来城市智能出行基础设施建设的重要雏形。

与此同时，曹操智行 RAS 远程安全服务平台也已经正式投入运行，具备了承担紧急呼叫响应、远程协助、系统接管以及全程安全监控等职责的能力，得以实现从“主驾安全员”向“云端护航”的过渡。

从出行平台到智能运力

网络 的系统性跃迁

从更完整的体系视角审视，曹操出行的RoboX战略所致力于构建的，并不仅仅是对现有单一业务的简单扩展，而是一整套面向人工智能时代的智能运力系统解决方案。整个系统的核心架构由三个关键组件所构成：Caocao Robo OS作为连接数字世界需求与现实运力资源的核心调度中枢，定制车体系作为承载标准化服务能力的硬件载体，以及覆盖面广泛的规模化运营网络，从而共同构成了在现实物理世界中执行履约服务的基础。

这种结构性能力是在持续的业务实践中逐步积累形成的，它使得曹操出行得以从一家以人工驾驶车辆为核心运力的出行平台，逐步演进并确立了面向人工智能时代的智能运力系统运营方的角色定位。

在这一过程当中，AI 智能体、出行需求以及现实运力之间的连接关系正经历着一场深刻的重新定义：具体而言，需求端正逐步向 AI Agent 延伸，而履约端则演化为一套统一调度的智能运力体系。这也意味着，出行行业的竞争逻辑正在发生根本性的转变：从过去以流量撮合以及运力供给规模为核心，转变为当前以运力系统效率、调度能力与全链路履约能力为核心的体系化竞争。

随着曹操出行所规划的10万辆Robotaxi与10万辆Robovan逐步部署到位，出行、配送以及城市服务的边界可能会发生根本性的重新定义。城市运力系统也可能逐渐从传统的分散式服务网络模式，过渡到具备更高密度和自动化水平的统一调度体系。

在这一维度上，曹操出行正逐步确立其作为AI时代现实物理世界中运力系统的组织者与运行体系构建者的角色定位。

编辑 | 蒙锦涛

来源：构建物理AI服务网络，曹操出行要做AI时代的运力基建 | 每日经济新闻