内蒙古满都拉口岸风沙扑面，零下20度的极寒条件下，一辆无人驾驶水平运输车正执行满载80吨煤炭的运输任务，从蒙古国杭吉口岸一侧平稳驶入我国境内。在国家“十五五”规划全面实施“人工智能+”行动的背景下，这样的场景正日益成为众多沿边口岸的常态。通过加快智慧口岸建设，不仅有效缩短了通关时间，更进一步重塑了边境贸易的产业生态。

零下20度，寒风裹挟着黄沙，在满都拉口岸肆虐。一辆载有80吨煤炭的无人驾驶水平运输车，正从蒙古国一侧稳步驶入中国。它不知疲倦，也无惧严寒，用钢铁的稳健穿越风雪，执行着一趟平凡而关键的运输任务。

这一幕，不再是遥远的概念或个案的试点。在国家“十五五”规划全面推进“人工智能+”行动的浪潮下，类似的智慧口岸图景正在漫长的边境线上加速铺展、连点成面。先进技术的注入，其最直接的效能，便是以机器的精准与耐力大幅压缩通关时长，让货物流转告别了过去的漫长等待。更深层次的变革，则在于这种自动化、智能化的能力，如同为口岸的躯体注入了新的神经与血脉，正在深刻而系统地重塑边境贸易固有的产业形态与协作模式。

作为国家在高水平对外开放方面的重要战略支点，沿边陆路口岸在连接亚欧大陆的过程中，已经成功发展为一条关键通道。与此同时，随着国际贸易“由海向陆”趋势的不断演进，陆路边境口岸的过境货量在持续增长，这就对口岸的通关效率，以及配套园区、铁路场站等基础设施的建设力度方面提出了更高要求。

作为“一带一路”倡议下中蒙俄经济走廊的重要组成部分，中蒙口岸群不仅承担着关键节点的功能，也扮演着中国煤炭及铜精矿等大宗商品对外贸易重要通道的角色。在国家“建设向北开放重要桥头堡”的战略部署指引下，中蒙口岸已成为践行“智慧通关结合无人驾驶”这一创新模式的前沿实践平台。

同时，基于《云南社会科学》上一项针对沿边口岸空间生产效应的研究，可以明确揭示过境物流规模与口岸城市集聚水平之间存在着正相关关系：货量越大，在口岸周边聚集的人、车、货就越多，从而能够吸引贸易、加工、物流等产业得以落地，进而构建起“以流促产、以产聚流”的良性循环。

随着跨境口岸的自动化与智能化水平持续提升，无人驾驶运输将更为普及，进而逐步达成从装载到卸货的全流程无人化操作，以提升运输的安全性与整体效率。通关流程也将得以进一步简化，主要依赖于人工智能与大数据技术来开展智能审单、风险预警以及自动放行等工作。与此同时，口岸各相关职能部门得以实现信息的实时共享与联合监管，从而提升通关协同效能。

策克口岸：作为中国首个成功落地并投入运营的无人驾驶跨境运输项目，“西部口岸”的煤炭进口环节正迎来运输效率的显著跃升。

作为“一带一路”倡议下亚欧大陆桥的关键枢纽，策克口岸不仅承担着重要的跨境连接功能，同时也确立了其在国内口岸体系中的显著规模地位——它已成为全国第四大、以及内蒙古自治区第三大的陆路口岸。

此处位于北温带内超干旱荒漠区域，冬季平均气温可达零下32摄氏度，并伴随频繁的沙尘天气。正是在这样严苛的自然环境下，西井科技协助其客户易大宗成功实施了中国首个无人驾驶跨境运输项目。该项目先后完成了23辆混合动力智能平板车Q-Chassis以及配套调度系统的部署工作。

图：西井Q-Chassis无人驾驶跨境运输车辆

在具体的作业流程方面，Q-Chassis负责将装载煤炭的重箱从蒙古国园区执行运输作业并运出，车辆会途经海关与边防检查卡口并接受查验，随后抵达位于中国境内的园区。在成功完成卸货作业后，车辆将把空箱从中方园区运回蒙方园区，从而形成一个高效、连续的跨境运输闭环。整个运输过程依赖于5G网络的全域覆盖、无人驾驶多传感器融合定位技术以及高精度场景地图所提供的支撑，并且与车队管理系统（FMS）等后台平台进行了深度耦合。这些技术的综合运用，共同确保了车辆在运行过程中的稳定与安全。

智慧化改造所带来的效率跃迁在运营数据层面获得了直观体现。根据阿拉善融媒体所发布的报道，在口岸通道完成"十进六出"扩能改造并建成融合无人驾驶运输车、5G智能重卡以及传统汽运于一体的全流程智能通关体系之后，通过落实跨境运输"运行管理一张图、智慧验放一体化"等多项综合改造举措，车辆的整体通关时长相比往年实现了40%的压缩幅度。

2025年度，口岸通关过货量首次突破3000万吨大关，创下开关运营33年以来的历史极值。而截至2026年5月，进出口货运量已累计超过1500万吨，实现了近六成的同比增长幅度。

如今，策克口岸已得以实现“煤炭洗选、肉类加工、跨境电商以及旅游贸易”等多元业态的并行推进。口岸成功打造了以口岸进口为起点，经本地转化加工，最终向腹地市场输出的完整产业链闭环模式。这一模式进而推动了口岸经济与腹地经济的深度联动，从而加快了其从单纯的过路经济向具备落地加工与价值创造能力的落地经济转型的步伐。

实践案例2

满都拉口岸：无人车常态化跨境运输，打造"永不拥堵"智慧通道

在距离策克口岸数百公里的满都拉口岸，西井科技的全栈智慧绿色解决方案得以成功部署并开始运营，从而实现了在此区域的扎根生长。作为内蒙古中西部核心向北开放公路口岸，满都拉口岸被纳入中部口岸功能组团，其核心服务对象是包头工业基地。目前，西井Q-Chassis已在此实现了常态化的通关作业。

图：在满都拉口岸，Q-Chassis无人驾驶跨境运输车辆得以顺利通关。

图源：“包头商务”公众号

在此基础上，该口岸创新构建了涵盖"境外散改集、跨境智能化、境内公转铁"的多式联运体系，Q-Chassis车辆通过海关卡口的时间得以被压缩至30秒以内，从而实现了"快通秒放"的通关效果。在通道便利化改造、智能卡口推行、非侵入式查验以及无人驾驶跨境运输等举措的协同作用下，满都拉口岸的通关效能得到了持续跃升。据现场测算数据，西井车辆从蒙古完成装车到驶入中方海关监管区的单程运输仅需25分钟，相比传统卡车运输时间缩短了近60%。

2026年5月14日，满都拉口岸当日进出口货运量成功突破7.3万吨，成功创下了自口岸开通以来的单日过货量历史新高。在这一强劲势头的带动下，口岸累计货运总量更是达到了542.63万吨。

图：西井科技的Q-Chassis无人驾驶跨境运输车辆通过边境检查。

图源：“达茂外事”公众号

未来展望：从“通道经济”到“枢纽经济”的转型战略

在国家“十五五”规划纲要中，“全面实施‘人工智能+’行动”已被明确提出，而沿边口岸的智能化建设正是该战略得以直接落地的重要实践。

该口岸智慧运营体系得以高效赋能的核心，在于西井科技所构建的“物理AI”与“运营AI”双轮协同技术架构。在物理AI层面，其无人驾驶水平运输车Q-Chassis集成了一套由人工智能驱动的完整智能驾驶系统，使得车辆能够在复杂的口岸通道环境中，自主且可靠地完成环境感知、路径规划与驾驶决策，并最终执行运输动作。值得特别指出的是，这种无人驾驶运输模式在需强制通过X光检测设备的区域，显著减少了人工驾驶卡车驶入并接受检测的频次，从而在客观上起到了保护员工免受长期低剂量辐射伤害的安全防护效果。

在运营AI层面，西井WellFMS车队管理调度系统依赖于算力算法架构，实现了对货场、闸口、铁路以及安监等全流程的数智化管理。与此同时，该系统具备与外部系统灵活对接的功能，从而有效推动了口岸运行效率的提升。根据内部用户所反馈的运营数据，在无人驾驶车辆投入运营之后，跨境运输的通关效率实现了至少3倍以上的提升幅度。

策克与满都拉的成功实践，也为全球沿边口岸的智能化升级提供了清晰的路径启示：借助人工智能、自动驾驶等先进技术的赋能应用，传统口岸得以成功突破原有的通关效率瓶颈，大幅提升了整体的货运吞吐规模。这进而为相关产业在口岸周边实现集群化布局、以及提升进口货物的附加值，创造了必要的条件。在此模式下，货物将不再仅仅作为过境物品穿岸而过，而是能够就地获得深度加工、逐步形成区域品牌、并创造出更多就业岗位。最终，这有助于促成货物流、资金流、产业流与人才流在口岸地区的深度集聚，从而有效推动口岸经济完成从单纯的“通道经济”向具备综合产业功能的“枢纽经济”的战略跨越。

立足Ainergy “AI + 新能源”的长期战略，西井科技正借助“物理AI+运营AI”的协同组合得以重塑全球物流的流转模式，进而推动口岸在绿色化与数字化维度的同步转型，并为“十五五”时期实现高水平对外开放目标提供智慧、低碳且高效的实践范例。未来，西井将得以继续响应新时代口岸高质量发展的各项要求，助力跨境运输在速度、稳定性及环保水平上实现全面提升，最终驱动沿边城市完成从“通道经济”向“枢纽经济”的模式转型。

来源：“物理AI+运营AI”打造无人车通关新范式，驱动沿边口岸从“通道经济”迈向“枢纽经济”-资讯中国 | 资讯中国