2026年，汽车行业迎来了那些敢于打破常规的新入局者。

6月9日，赛豆科技于北京正式官宣出道，其旗下全新AI汽车品牌AIVA得以正式发布，并同步亮相了概念车AIVA Origin Concept，同时宣布首款量产车型ME7将于年内亮相。

在那些围绕技术术语与品牌叙事的密集信息背后，一个更值得资本市场去关注的信号，便从这样的背景中显现出来：AIVA 这个项目，并不仅仅代表一款新车或一个全新品牌，而是一次以“AI与汽车”融合为切入点，旨在推动产业组织模式变革的范式创新。

从股权结构到技术协同，从制造底盘到AI底座，AIVA这一项目汇聚了重庆国资、赛力斯、宁德时代、火山引擎等多方力量。这些参与方并非仅作为单纯的财务投资者或传统供应链伙伴，而是依托独立运营的实体“赛豆科技”作为统一平台，将整车制造、能源体系、供应链资源、资本支持与AI技术能力，系统地整合至同一个新兴赛道之中。

在当前人工智能与物理世界加速融合的元年背景下，该模式通过其整合性的产业实践，为人工智能技术与实体经济的深度结合提供了一种可供观察与复制的范例。

打破 “ 硬件先行 ”

AIVA 模式的三层组织逻辑

根据既定规划，AIVA 品牌将进一步完善其覆盖全市场谱系的产品线布局，目标锁定在20万元以上的主流细分市场。该品牌旗下的首款量产车型AIVA ME7，计划于2026年内正式亮相。

不过，AIVA 的真正价值并不仅仅体现在其首款概念车或即将于年内亮相的 ME7 车型上，而是体现在它尝试去回应一个具有产业系统重要性的难题：当人工智能技术从数字世界向物理世界渗透时，汽车产业应当采取何种组织模式来有效整合与调配资源。

传统汽车产业的资源组织路径遵循的是"硬件先行、功能后置"这一模式——先定义底盘、车身、三电等硬件，之后再叠加智能化功能。而AIVA所提出的"AI定义汽车：先有AI，再有车"这一理念，则是将大模型与智能Agent置于产品定义的起点，让硬件服务于AI能力的实现。这种倒置并非停留于口号层面，而是对供应链体系、研发流程以及资本配置方式所进行的一次系统性重构。

从组织层面来看，AIVA模式所包含的三个关键特征如下：

首先，赛豆科技作为独立主体承载并汇聚多方力量的特征十分显著。该实体并非隶属于赛力斯，亦非宁德时代或地方国资平台的附属项目，而是一个严格依照现代企业治理规则独立运营的商业机构。其董事会已将经营决策权全权授予管理团队，而由张正源担任董事长、李博出任总裁的核心管理层，均在汽车与科技两个产业的交叉领域积累了丰富的行业经验。

这种设计使得 AIVA 得以灵活决策，从而能够调用各方股东的长板资源。

其二，各股东方实现产业长板的协同整合，而非单纯的财务投资关系。股东各方承担着清晰且互补的职能分工：赛力斯负责整车制造、供应链管理、质量体系与工程经验的输出；宁德时代提供电池技术、安全体系以及充换电解决方案；重庆国资平台不仅注入资本，更承担起产业政策对接与区域资源整合的功能；火山引擎则以"联合定义、联合设计、共同打造"的深度参与方式，提供豆包大模型与智能座舱的技术服务。

这种采用“非排他、非控制”原则的协同模式，通过有效降低单一主体的试错成本，同时成功分散了AI汽车在前期所面临的高投入风险。

其三，其资本结构在兼顾战略布局的同时也建立了市场化的激励机制。根据赛力斯所公开披露的股权信息，沙磁致远（即国资平台）占据了34.5%的股份，赛力斯旗下的赛湖公司（赛力斯旗下实体）占据了32.96%的股份，宁德时代旗下的问鼎投资则占据了9.89%的股份。除此之外还有管理团队持股平台，以及星宇股份、博俊科技等产业投资人的参与。

这一治理结构所呈现的核心特征体现在两个层面：股东层面的所有权呈现多元化格局，而经营决策层面的运营权则保持独立运作。

踩上 “ 物理 AI 元年 ”产业观点

提供 可参考 “组织方法论”

AIVA 模式的价值，并非仅仅体现在一家公司的成败上，而更关键的是，它为地方在发展新质生产力方面提供了一种 “ 政府有为 × 市场有效 ” 的组织方法论。

国资平台并不直接参与具体运营，而是作为赋能方来提供资本支持和政策环境；市场化主体则独立运营，高效地整合了整车、电池以及AI技术等长板；多方股东以股权为纽带，形成利益共享而非简单的采购关系。如果这种模式能够成功运行，那么它将为其他希望布局物理AI产业的区域提供一个可参考的样本，尤其是在盘活存量资产和推动传统制造基地向AI汽车生态转型的背景下。

AIVA的出现正是在“物理AI元年”这一产业拐点上应运而生。2026年被业界广泛视为人工智能从数字世界向物理世界大规模渗透的起点，其中汽车凭借其传感器、执行器、复杂场景以及持续反馈闭环，本质上构成了物理AI最重要的落地场景之一。

AIVA 并非仅仅是在既有的电动车产品上附加AI功能，而是在产品定义的初始阶段就从源头出发，以AI为核心，对交互方式、智能化水平以及用户的整体感受进行全面重构。这种被称为“原生AI汽车”的创新尝试，一旦其市场表现得到验证，将促使整个产业链重新审视并调整研发周期的规划、供应链协同的方式以及资本配置的节奏。

在业界看来，AIVA项目的正式启动，其意义远不止于一次简单的品牌亮相，而更应被视为一场新型产业组织模式的实验性开端。在物理AI元年这一背景下，汽车所面临的竞争已不再是单一维度的较量，而是演变为对产业组织能力的综合考验。谁能将制造、能源、资本以及AI技术能力高效地协同整合起来，谁就更有可能在下一代出行赛道上开拓出全新的发展路径。

编辑 | 蒙锦涛

来源：“AI定义汽车：先有AI，再有车”——赛豆科技物理AI元年下的造车逻辑重构 | 每日经济新闻